Kelas bisnis maskapai nasional India, Air India, adalah salah satu yang terburuk di dunia, terutama pada pesawat Boeing 777-300 dan Boeing 787-8.

Saya merasakan langsung kelas bisnis Air India dan terbang sebanyak 4 kali dengan pesawat Boeing 787-8.

Rencana perjalanan dan harga tiket

Saya memilih Air India karena dua alasan - harga yang bagus dan jumlah miles yang banyak.

Penerbangan pulang-pergi dari Milan ke Melbourne menghabiskan biaya 1.937 euro. Saat ini saya mendapatkan miles dari program Miles+Bonus frequent flyer Aegean Airlines dari Yunani, yang memberikan 200% miles untuk kelas tarif Z saat pemesanan dilakukan.

Tiket tersebut dibeli langsung melalui situs web Air India.

Cari tahu harga tiket kelas bisnis saat ini - airindia.com

Saya mendapatkan total 47.756 miles untuk semua penerbangan.

Rute yang saya tempuh adalah dari Milan MXP ke Melbourne MEL dengan singgah cukup lama di Delhi DEL. Dalam perjalanan pulang, saya memiliki transit tambahan di Mumbai BOM dan penerbangan domestik ke Delhi.

Rencana perjalanan	Jenis pesawat	Kursi	Waktu penerbangan
Milan - Delhi	787-8	2D	8:05
Delhi - Melbourne	787-8	3F	11:45
Melbourne - Mumbai	787-8	2F	11:50
Mumbai - Delhi	A320	2F	2:05
Delhi - Milan	787-8	1J	8:30

Check-in cepat

Saya mencoba proses check-in di semua bandara, karena ada persinggahan lebih dari 24 jam di kedua arah di Delhi (sayangnya dengan kebutuhan visa India).

Konter check-in secara konsisten dipisahkan untuk penumpang kelas ekonomi dan bisnis dan di semua bandara, check-in benar-benar bebas antrean dalam waktu 3 menit.

Ruang tunggu bandara

Penumpang kelas bisnis dapat menggunakan ruang tunggu bandara sebelum keberangkatan.

Kami telah menyusun ulasan terperinci dari semua ruang tunggu yang kami kunjungi. Sayangnya, kami tidak berkesempatan untuk mengunjungi ruang tunggu utama Air India di Delhi (Maharaja Lounge) yang sedang direnovasi. Namun, selama waktu ini penumpang Air India dapat menggunakan lounge Encalm Privé yang sangat baik.

Kami mengunjungi beberapa ruang tunggu berikut ini:

• Montale di Milan MXP
• Encalm Privé di Bandara Delhi DEL
• Air New Zealand di Bandara Melbourne MEL

Naik ke pesawat dengan prioritas dan minuman selamat datang

Saya juga tidak bisa menulis keluhan apa pun tentang proses naik ke pesawat.

Untuk penumpang kelas premium dan keluarga dengan anak-anak, prioritas naik ke pesawat selalu diikuti secara konsisten.

Segera setelah boarding, setiap penumpang ditawari minuman selamat datang (jus jeruk, jus delima, air putih, sampanye, atau susu masala). Anda akan diberikan handuk panas atau dingin untuk menyeka tangan dan wajah Anda.

Tata letak kabin: tidak ada privasi

Dari saat kami naik ke pesawat pada penerbangan pertama kami, sekilas terlihat jelas bahwa kelas bisnis Air India di Boeing 787-8 tidak akan menjadi salah satu favorit kami.

Meskipun banyak maskapai penerbangan memiliki tata letak tempat duduk 2-2-2, kami masih lebih memilih maskapai penerbangan yang memiliki akses lorong langsung ke setiap kursi di kelas bisnis, tata letak 1-2-1.

Dengan demikian, kursi dekat jendela A dan J tidak pernah memiliki akses lorong langsung, dan jika teman duduk Anda memiliki kursi yang dilipat menjadi posisi tempat tidur, Anda harus menyeberang dengan agak canggung.

Meskipun Anda dapat menarik 'pembatas' di antara kursi, namun tingginya tidak sampai 20 cm, sehingga rasa privasi tidak dapat tercipta dalam keadaan apa pun.

Detail kursi: kotoran dan bagian yang rusak

Ketika berbicara tentang kursi itu sendiri, alasan utama mengapa kami ingin terbang di kelas bisnis, ketakutan kami terbukti.

Air India benar-benar salah satu maskapai terburuk dalam hal ini dan meskipun semua penerbangan kami menggunakan empat pesawat yang berbeda, situasinya selalu sama.

Kursinya kotor dan tidak terawat, bagian plastik dari kursi sering rusak dan ditempel dengan berbagai macam cara.

Situasi terburuk terjadi pada penerbangan terpanjang dari seluruh perjalanan dari Delhi ke Melbourne ketika kontrol kursi benar-benar rusak.

Kursi harus dibuka secara manual ke posisi "tempat tidur datar" oleh kru, tetapi sayangnya kursi tidak dapat dibawa ke posisi horizontal sepenuhnya dan tidak ada tidur yang nyaman.

Kenyamanan dan kontrol kursi

Jika kita mengesampingkan kondisi dan kotoran yang mengerikan, joknya sendiri akan relatif nyaman.

Selama kontrolnya berfungsi dengan baik, Anda dapat melipat kursi menjadi tempat tidur berukuran penuh.

Kontrolnya agak kuno, tetapi sangat sederhana, dan Anda dapat dengan mudah menyesuaikan kursi ke posisi horizontal sendiri tanpa bantuan kru dengan menekan sebuah tombol.

Kursinya sangat lebar dan jarak antar barisnya 188 cm.

Meja terletak di antara kursi di bawah kontrol dan dapat dengan mudah dibuka dan dilipat lagi tanpa bantuan kru.

Kualitas tidur dan kenyamanan saat duduk secara keseluruhan tidak buruk sama sekali. Satu-satunya hal yang disayangkan adalah kotoran yang ada di mana-mana, yang tidak disukai penumpang dan sangat mengurangi kenyamanan.

Setiap kursi juga dilengkapi dengan soket universal internasional. Namun, tidak baik mengandalkannya untuk bekerja. Dari 4 penerbangan, steker di kursi saya hanya berfungsi dua kali.

Amenity kit

Setiap kursi dilengkapi dengan Amenity kit, sebuah kotak kecil berisi perlengkapan mandi, dan juga barang-barang pribadi yang berguna.

Perlengkapan Tumi sendiri berada di dalam kotak plastik hitam besar.

Kotak itu berisi penutup mata, kaus kaki, lipstik warna rusa, dan dua krim tangan dan tubuh.

Selain itu, penumpang juga mendapatkan sandal, dua selimut (tipis dan tebal), piyama (hanya ukuran S, M, L), dua bantal, dan alas kursi untuk tidur. Karena kotoran di kursi, kami sangat menyarankan untuk menggunakan bantalan ini setiap saat.

Layanan rata-rata dan kru yang profesional

Makanan dan minuman dalam pesawat, bersama dengan kursi, adalah salah satu komponen utama dari pengalaman kelas bisnis.

Sebagai hal yang paling positif, kami harus menyoroti kru pesawat. Pada keempat penerbangan, kru pesawat sangat profesional, terlatih dan pro-pelanggan.

Namun, sikap para kru juga alami dan ramah.

Sedangkan untuk layanan dan makanan selama penerbangan itu sendiri, kami akan menilainya rata-rata. Tidak banyak makanan, dan juga bukan kelas satu. Di sisi lain, makanannya juga tidak terlalu buruk, dan jika Anda lapar, Anda selalu dapat memesan makanan ringan tambahan dari kru pesawat (kopi, biskuit, kacang-kacangan, dll.).

Layanannya sendiri sedikit bervariasi tergantung pada panjang dan waktu penerbangan.

Biasanya sebelum lepas landas, kru akan berkeliling ke semua penumpang dan menuliskan makanan apa yang mereka pilih dari menu.

Milan - Delhi

Lama penerbangan pertama hanya kurang dari 8 jam. Berangkat pada pukul 20:00 waktu setempat dan tiba di Delhi pada pukul 8:30 pagi.

Dua kali makan disajikan.

Layanan utama segera setelah lepas landas dan sarapan sebelum mendarat.

Delhi - Melbourne

Penerbangan terpanjang kami adalah hampir 12 jam dan total 3 layanan disajikan.

Penerbangan lepas landas pada pukul 1:00 pagi dan mendarat pada pukul 18:20 waktu setempat.

Segera setelah lepas landas, kami mendapatkan makanan kecil yang hangat.

Sayangnya, kami tidur selama sarapan, jadi Anda hanya bisa melihat pilihannya di foto menu. Namun, kami tidak melewatkan layanan utama:

Melbourne - Mumbai

Penerbangan ini berdurasi lebih dari 11 jam. Pesawat lepas landas dari Melbourne pada pukul 20:00 dan mendarat di Mumbai tak lama setelah pukul 02:00 pagi.

Sekali lagi, ada tiga layanan secara keseluruhan - makanan utama segera setelah lepas landas, camilan panas kecil di tengah penerbangan untuk tidur, dan sarapan sebelum mendarat.

Delhi - Milan

Penerbangan kembali ke Milan dilakukan pada jam-jam yang paling beradab dan sepanjang hari.

Berangkat pada pukul 14:00 dan tiba pada pukul 18:40 waktu setempat.

Kami mulai dengan layanan utama dan disajikan salad dan makanan penutup sebelum mendarat. Kami memilih semangkuk buah hanya pada layanan kedua.

IFE prasejarah

Tentu saja, kami harus menyebutkan sistem hiburan di dalam pesawat.

Ini benar-benar prasejarah di Boeing 787-8 Air India. Layarnya tidak memiliki resolusi tinggi dan dari apa yang kami amati, pada semua penerbangan, setidaknya satu IFE penumpang tidak berfungsi sama sekali.

Bahkan pada kami, pada 3 dari 4 penerbangan, IFE harus dihidupkan ulang selama penerbangan karena macet.

Namun, pilihan film dan serialnya relatif kaya dan menghibur bahkan dalam penerbangan lebih dari 12 jam. Grafik penerbangan memiliki kualitas yang sangat buruk dan, sejujurnya, kami tidak dapat mengingat desain yang lebih buruk dari banyak penerbangan kami.

Kontrolnya melalui pengontrol yang terletak di kursi.

Penilaian saya

Kami mengonfirmasi banyak laporan tentang kursi yang kotor dan tidak terawat dengan baik di kelas bisnis Air India.

Apakah kami akan terbang lagi? Mungkin tidak. Tidak dengan pesawat Boeing 787-8. Jika ada tawaran harga yang sama, maka saya hanya akan mempertimbangkan untuk terbang dengan Air India untuk mendapatkan miles frequent flyer.

Air India saat ini menambahkan Airbus A350 baru ke armadanya dengan tata letak kursi kelas bisnis 1-2-1 yang terlihat jauh lebih baik. Kami pasti akan mempertimbangkan untuk menerbangkan pesawat ini.

Beli penerbangan kelas bisnis di airindia.com

Kelas Bisnis Air India pada Boeing 787 bisa menjadi rata-rata hingga sedikit di atas rata-rata, dengan asumsi pemeliharaan yang baik. Faktanya, pelayanannya tidak buruk sama sekali, kami sama sekali tidak memiliki keluhan tentang para kru dan bahkan pengalaman darat di bandara juga baik.